抚州碳纤维布材料

我公司专业从事碳纤维布，碳纤维胶，粘刚胶，植筋胶，灌缝胶等加固材料生产销售，承接加固工程，具有特种专业加固资质。
我司是一家工集生产，改造设计、施工、技术服务与工程咨询于一体的综合性、专业化工程加固施工企业。公司具有国家建设部下发的结构补强特种专业承包施工资质、安全生产许可证。同时，公司与*大学土木工程学院、上海设计院等科研单位建立了长久的协作关系，能够为客户提供从地下到空间，从设计到施工等全过程、*的服务。我们拥有多名中高级结构设计工程师和研究人员，以及达到专业技术水平施工人员。公司主要承接：建筑房屋桥梁结构设计；植筋加固；粘钢、包钢加固；碳纤维加固；结构补强；防水堵漏；混凝土切割；裂缝补强等工程。
公司郑重承诺：我们将继续本着“精确的设计，优质的施工，诚信的经营，热忱的服务”的宗旨，热烈欢迎与各界朋友真挚合作、谋求双赢、共同发展、共筑加固行业新蓝天。

混凝土结构补强技术的新发展—碳纤维补强技术

碳纤维结构补强技术，是钢筋混凝土结构体外补强的一种新技术，在国外已经成熟，并得到广泛认同。我国由上海秋宇碳纤维有限公司较先引进。近几年来，公司与高等院校和科研单位等方面合作，经过消化吸收，这项技术在全国许多省市多项工程中成功应用。现在已经形成有口皆碑，用户辗转相传、新用户不断找上门来的局面。很明显，它必将如国外一样，使我国的混凝土结构补强技术得到新的发展。但它为什么会形成结构补强技术的一种新趋势？它的基本原理和方法是怎样的？我们必须从传统补强方法说起。

一、混凝土结构的损坏及传统补强方法
已建混凝土结构损坏的原因很多，大致有以下几方面：
•设计不周、施工缺陷：这类问题本应避免，但无法杜绝，且近年因种种 原因层出不穷，有的很严重；
•年久老化：*以来和**以来大规模建设的工程正分批陆续接近 寿命期，甚至**期服役；
•腐蚀：受酸、碱、盐侵害，风化、水的渗透、冻融循环；
•意外灾害：地震、台风、凌汛、人为撞击、火灾等损坏；
•**载。
以上原因直接导致混凝土粉化、疏松、剥落、开裂和钢筋锈蚀。使结构物裂缝扩展、刚度降低、挠度增大，承载力削弱甚至丧失。以致结构物涉险服役，严重的不堪再用。
因此新世纪开始，我国将出现结构修复补强的浪潮，甚至会持续相当长时间。 过去常使用的传统补强方法，主要有加大截面法、体外预应力法和外包钢板法几种。加大截面法又名外包混凝土法。主要是将截面加宽、加厚、加高，以容纳新增钢筋。此法很有效，但增加结构体积和自重，造成肥梁胖柱、施工工序繁多、用工多、施工期长，且要用大型机械，还必须有很大施工空间；体外预应力法是在梁下加受拉弦杆，和立柱一起形成反拱架，补强效果好但也有上述各种缺点，特别是结构高度增大很多；外包钢板法又称粘钢法，除上述缺陷外，难于紧贴原结构表面，且不耐腐蚀，必须定期防锈。因此，传统补强方法的应用场合受到种种限制，甚至某些条件下无法采用。

二、碳纤维补强的方法
碳纤维补强的基本材料是将高强度或高弹性模量的连续碳纤维，单向排列成束，用环氧树脂浸渍形成为碳纤维增强复合材料片材(Carbon Fiber　 Reinforced Plastics或polymer，简称CFRP)。将片材用专门配制的环氧树脂粘贴在结构受拉面，树脂固化后与原结构形成新的受力复合体，碳纤维片即可与钢筋共同受力。由于碳纤维片分担了荷载，就降低了钢筋的应力，而使结构得到加固补强。
高强度碳纤维片的抗拉强度可达3400N/mm2，比钢材高7～10倍。弹性模量有2.35×105N/mm2至3.8×105N/mm2等几种，与钢筋相近或略高。因此，有很好的与钢筋共同工作的性能。由于采用了不同配比、性能各异的环氧树脂料，可以使界面树脂渗入混凝土中，片材紧随构件外形粘贴，粘贴用的树脂料又具有较高粘结强度，能有效传递碳纤维片与混凝土两种材料间的应力，保证不产生界面的粘结剥离。
CFRP在交通和建筑工程中的应用
(一)梁、板结构补强 各种类型公路、铁路桥梁、桥板和建筑物的梁、板都可应用。
1、抗弯补强。碳纤维片贴在受拉一侧，即跨中的下部和连续板、连续梁、悬臂板、梁支座的上部，沿受力筋方向粘贴。
由于碳纤维片弹性模量比钢筋稍大，受力时延伸率小于钢筋，故在结构受力时**受力，随荷载逐渐增加达到两者变形协调时，两者共同受力并按一定比例分配。往往在补强前或者因原有钢筋锈蚀造成截面积不足，或因**载原有钢筋应力过大，补强后碳纤维分担了拉力，使钢筋应力大大降低，结构承载力得以提高。
抗弯补强时，可以根据受力需要贴一层至多层。还可应用高弹性模量片材，补强效果更显著。
2、抗剪补强。通常是在梁靠近端部主拉应力较大的区域和有次梁或较大集中荷载作用的部位。补强时在梁的两侧面竖向粘贴，或与梁底形成U形环包。相当于增加抗剪箍筋以分担原箍筋的剪力。
3、抗疲劳补强。工业厂房吊车梁、桥梁及桥面板，都可以粘贴碳纤维片以提高结构的疲劳抗力。桥面板上下同时粘贴效果更好。
(二)柱、墩补强
对桥墩、高架柱、建筑物独立柱和有翼柱，都可有效补强。
1、中心受压柱的抗压补强，用碳纤维在柱中部横向环包，在受压区产生环向束缚作用，能提高抗压能力，降低柱的压屈系数。
2、偏心受压柱，在柱受拉弯的侧面沿柱轴纵向粘贴，可有效补强。
3、抗震性能补强，在地震或台风的横向力作用下，柱端弯矩和剪力都很大，可以纵向粘贴和环包同时进行。既提高柱、墩横向抗力，又改善能量吸收性能，提高结构的延性，使结构抗侧向力能力显著提高。
对于建筑框架结构和与帽梁刚结的桥梁墩柱、高架柱，可以在柱的上下端同时补强，个别上端横向约束较弱者，则可只考虑下端的补强。

(三)剪力墙补强，在剪力墙单面或双面沿抗剪配筋方向粘贴碳纤维片。
(四)高耸结构，如烟囱、水塔、筒仓、高杆灯架等，受力情况与墩柱类似，补强方法也类同。
(五)环形受力结构，如水池、罐体的抗张力侧壁，可在单侧或双侧缠绕粘贴。
(六)涵洞、隧道及衬砌，由于环向压力不均造成横截面各方位应力异常而产生纵向受拉裂缝，甚至衬砌剥落，以及由于地基沉降不均造成的纵向错位，都可采取混凝土局部填补、置换和碳纤维片补强联合应用的办法。
(七)封闭和防护功能。用碳纤维片粘贴可以将结构裂缝密闭，较宽较深的裂缝还可在贴片前用环氧树脂灌缝进行密闭，从而控制裂缝的进一步扩展，阻止水分渗入引起钢筋锈蚀，同时还具有增强抗腐蚀性能的作用。这就是在结构补强的同时，也带来了封闭和防护的副效应。相反，有些虽出现破损但承载力尚未降低的结构，也可以封闭和防护维修为主效应，同时也有结构补强的副效应。
上述各种补强，以桥梁和一般建筑物的梁板结构补强占大部分，桥梁墩柱的抗震补强次之，其他结构补强只占很少部分。但它们在国外都已得到广泛应用、研究和使用考验。日本各种补强技术已有由建设省或各种团体编制的设计、施工规范。在我国，上海毅实加固公司已成功地在二十多项工程中应用，也编制了企业工法和规范。对于在国外业已成熟的碳纤维补强技术，我们也已成功掌握并积累了实际应用的丰富经验，相信它将在新世纪发挥威力。

三、碳纤维补强技术的优越性
综上所述，我们将碳纤维补强技术的特点和优越性归纳如下：
(一)优异的力学性能，可有效应用于多种形式的结构补强，包括抗弯、抗剪、抗压、抗疲劳、抗震、抗风、控制裂缝和挠度的扩展、增加结构的延性。
(二)优异的化学稳定性，使经过补强和维修的结构具有较强的抗酸、碱、盐、紫外线侵蚀和防水能力；具有足够的适应气温变化的能力。易于外加防火涂层后有效地防火。可以大大增强结构对恶劣外部环境的适应能力，延长结构寿命，这是包钢方法不可比拟的。
(三)材料的轻质高强，可以不增加结构体积，所增加的结构自重几乎可以忽略。这是传统方法做不到的。
(四)施工工序简单，可用小型电动工具操作，不象传统补强方法需要众多工种、大量劳动力、大型施工设备及吊装机械。因而可以在传统技术无法施工的有限作业空间内实施。而且进度快、工期短，更能在持续交通有振动的情况下操作。从而大大缩短工程停工、停止运营或断路施工的时间，较大地降低经济损失和社会影响。
(五)由于材料柔软，易于随结构外形粘贴，补强后不改变结构外形，同时便于用所需色彩涂装，而不显露补强痕迹。 随着碳纤维补强技术的优越性在工程领域得到普遍认同，这项技术的应用将会愈来愈广泛。随着有关科研的开展，工程实践经验的积累，新应用领域的进一步探索与开拓，这项技术将更加成熟，更加完善。我们上海秋宇碳纤维有限公司公司希望与各位**开展更有效而广泛的合作。众志成城，这项技术的应用必将呈现出更加广阔的前景。
我公司专业从事碳纤维布，碳纤维胶，粘刚胶，植筋胶，灌缝胶等加固材料生产销售，承接加固工程，具有特种专业加固资质。
碳纤维布体系是一种高强*特的高技术材料，可提供两种厚度，适用于各种构件的加固工程。
碳纤维布材是一种单向碳纤维布材，用于结构构件的抗拉、抗剪和抗震加固，该材料与配套胶粘剂共同使用，可构成完整的性能**的同固碳纤维布材增强体系。优点：重量轻，易施工。柔软，适用于各种形状构件。厚度小，便于交叉重叠。高抗拉强度，高弹模。优良的抗疲劳性能
基面处理：同板材系列基面处理，处理部分有尖锐棱角的结构构件都应打磨成圆角，较小内径为20㎜。由于使用同固牌碳纤维布材的目的，在于改进结构构件，应确定定基面的状况从保证其能够将荷载从布料传递至结构表面。施工工法：根据产品数据表的施工方法混合及使用底胶，将它涂抹在处理过的基面上。根据产品数据表的施工方法混合及使用找平胶，将它均匀刷涂至已做过底胶的基面上，要求平整。按规定配比配制好面胶的均匀地在已做过底胶及找平胶的基面上均匀涂抹一层，将布材按规定位置粘贴，并使用刮板反复刮压直至面胶充分浸润即可。储存　碳纤维板材应保存于凉爽、干燥环境中，避免日照。

我公司专业从事碳纤维布，碳纤维胶，粘刚胶，植筋胶，灌缝胶等加固材料生产销售，承接加固工程，具有特种专业加固资质。
基本业务：1、承接以下工程：建筑结构加固补强：植筋加固、粘钢加固、碳纤维加固、芳纶布加固、隧道钢环加固、植筋锚固、粘钢板、粘贴碳纤维布、修补裂缝、防水补漏、钢结构、混凝土切割、桥梁**升、更换支座、桥梁维修加固、托换等工程施工。2、产品销售：建筑结构胶|植筋胶(注射式和散装均有)|粘钢胶|碳纤维胶|树脂|化学锚栓|碳纤维布材|灌注胶|灌缝胶|环氧灌浆料|碳纤维板等——均为A级胶具体施工范围（1）植筋加固技术：梁，柱加大断面植筋，柱加牛腿，水平植筋。墙体加厚拉结植筋。结构加层柱头拉结钢筋。梁体接长水平植筋。梁，板悬挑水平植筋，梁上加柱，垂直植筋。基础，连续墙植筋。预制梁修复植筋。幕墙埋件，机械设备固定等。岩石，砖砌体等锚固（2）粘钢加固技术：是通过建筑结构胶，将钢板粘贴到混凝土构件表面上，从而提高结构承载能力与变形能力的一种加固方法。粘钢加固是现在运用较为广泛、成熟的一种加固方法，已有相应的规范。特点： 具有抗弯、抗拉、抗剪、抗压等特点;适用范围：适用于梁、板正、负弯矩加固，梁的抗剪承载力加固，可直接提高承载力。粘碳纤维加固：是采用配套粘接材料，将碳纤维材料粘贴到混凝土构件表面上的一种加固方法。特点：其特点是不增加结构外形尺寸和荷重，能增强构件耐弯曲能力，提高构件的耐剪切能力，延长使用寿命，增加载荷、修补裂缝。适用范围： 适用于梁板抗弯承载力加固；柱的承载力加固，结构抗震加固。（3）碳纤维加固技术：粘碳纤维加固是将高强碳纤维织物，用**结构胶粘贴于被加固物件表面，其特点是：自重轻、高强度、高弹性、耐腐蚀、施工方便、不受构件外形限制。主要适用于建筑物梁、板、柱、墙的加固补强；桥梁、桥墩、桥面、隧道、烟囱的结构补强及海滩建筑的防腐补强。专业加固，我公司施工力量雄厚，拥有大量先进的机械和设备，可根据建筑物的结构特点及周围环境，选择相应施工机械和施工手段，具有速度快、*、安全可靠、对周围环境干扰小等特点。我公司拥有一批技术力量雄厚、经验丰富的工程技术人员、施工管理人员和一支训练有素的施工队伍。多年来我公司一惯全心全意为首都及各地区服务的宗旨，我公司已和各大建筑公司如城建集团、中铁集团、**、房地产开发公司已多年的合作关系。


我公司专业从事碳纤维布，碳纤维胶，粘刚胶，植筋胶，灌缝胶等加固材料生产销售，承接加固工程，具有特种专业加固资质。
在现代砼浇筑过程中，会因为各种原因存在裂缝，也会因为地质条件出现裂缝，给工程质量留下遗憾和隐患，为解决这一问题，我们采用高压灌浆补强技术，使混凝土结构物恢复原有功能。其原理是：根据工程的具体情况采用高压灌浆作用机理，通过在，使钻孔和缝隙在混凝土深处相交，再埋设灌浆嘴，用高压灌浆机将化学灌浆材料注入混凝土裂缝中填充混凝土所有裂缝，从而达到补强的目的。高压灌浆补强加固技术具有操作简捷、可四季施工、经济环保等特点。
施工工艺
裂缝处理→钻孔→埋设灌浆嘴→封逢→密封检查（此步骤一般可省去）→配制胶液
→灌浆→二次注浆→结束→检验
施工方法
1、裂缝处理：清除裂缝表面的灰尘、浮浆、松散层等污物，用钢丝刷、毛刷将裂缝两侧30∽50mm清净并保持干燥备用。
2、钻孔：缝的旁边50∽100mm45度斜角钻孔。
3、埋设灌浆嘴： 灌浆嘴有两种，一种为一次性的塑料嘴，另一种为可重复使用的铜制嘴。灌浆嘴埋设处裂缝宜应明显可见、无灰尘堵塞，将灌浆嘴中心孔对准裂缝。若裂缝贯穿构件，沿裂缝两面骑缝埋设灌浆嘴，一侧作为注浆嘴，另一侧作为排气嘴、出浆嘴。
注 浆 咀 间 距 参 考 表
裂缝宽度(mm) 0.2～0.3 0.3～0.5 0.5～1 1～3
灌浆嘴间距(cm) 10～20 20～30 30～40 40～50
4、封逢：、采用灌封胶封闭灌浆嘴之间缝隙，胶液应涂抹均匀，避免产生小孔和气泡，厚度不小于3mm，宽度不小于20mm。
5、 密封检查：封缝胶固化后可沿裂缝涂一层肥皂水，采用压缩空气检查密闭效果，若发现漏气部位，重新用胶封闭。
6、配制胶液： 灌注胶为A、B两组份，取洁净容器（塑料或金属盆）和称重衡器按配合比混合，搅拌均匀为止，然后倒入注浆罐内，胶液应现配现用，以防凝胶。.
7、 灌浆：灌浆压力0.1∽0.4MPa左右，操作人员应戴护目镜，以防胶液飞溅。.注浆以所有排气嘴均可见饱满浆液为佳。
8、 二次注浆:为了保证浆液充满，在注浆后约半小时，可以对每个灌浆嘴再次补浆。
9、 结束：待浆液初步固化，失去流动性后即可拆除灌浆嘴。
检验：可直接骑缝钻芯取样，检验灌浆是否密实。

我公司专业从事碳纤维布，碳纤维胶，粘刚胶，植筋胶，灌缝胶等加固材料生产销售，承接加固工程，具有特种专业加固资质。
碳纤维加固技术施工方法：
1.混凝土表面处理： 1)应清除被加固构件表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土，露出混凝土结构层。2)被加固构件表面打磨平整，除去表层浮浆、油污等杂质，直至完全露出混凝土结构新面。转角粘贴处应进行导角处理并打磨成圆弧状，圆弧半径不应小于20mm。并用修复材料将表面修复平整。3)应按设计要求对裂缝进行灌缝或封闭处理。4)表面打磨后，应用强力吹风器或吸尘器将表面粉尘彻底清除，并保持干燥。
3.粘贴面找平处理：1)应按产品生产厂提供的工艺规定配制找平材料。2)混凝土表面修补应选用丙酮将表面浮尘擦去，有凹陷处，应使用修补胶找平;有段差或转角部位，应抹成平滑曲面。3)转角处应采用找平材料修理成为光滑的圆弧，半径不应小于20mm。4)用刀头宽度≥100mm的刮刀对凹坑实施填塞修补、找平，找平程度按眼观目测无明显的刮板或刮刀痕迹纹路平滑为准。5)宜在找平材料表面指触干燥后，尽快进行下一工序的施工。
5.配制并涂刷浸渍树脂或粘贴树脂：1)配制粘结剂前应仔细阅读其使用说明书。2)按粘贴面积确定每次用量，以防失效浪费。3)严格按重量比计量使用配制。4)按厂家配合比和工艺要求进行配制，且应有专人负责。搅拌应顺时针一个方向搅拌，直至颜色均匀，无气泡产生，并应防止灰尘等杂质混入。5)调制好的粘结剂抓紧使用。
2. 1)粘贴碳纤维前应对混凝土表面再次擦拭，确保粘贴面无粉尘。2)混凝土表面涂刷结构胶，必须做到涂刷稳、准、匀的要求，即：稳，刷涂用力适度，尽量不流不坠不掉;准，涂刷不出控制线;匀，涂刷范围内薄厚较一致。3)碳纤维布粘贴时，同样要稳、准、匀，核心要求做到放卷用力适度，使碳纤维布不皱、不折、展延平滑顺畅。4)滚压碳纤布必须从一端向另一端滚压，不宜在一个部位反复滚压揉搓，滚压中让胶渗透纤维布，做到浸润饱满。碳纤维布需要搭接时，必须满足规范要求≥100mm。5)多层粘贴时，应在碳纤维织物表面指触干燥后立即进行下一层的粘贴。如**过40分钟，则应等12小时后，再行涂刷粘结剂粘贴下一层。
粘贴碳纤维板表面防护当需要做表面防护时，应按有关规范的规定处理，以保证防护材料与碳纤维之间粘结可靠。
2、检验和验收
1.施工质量检验及验收标准见下表：序号检验项目合格标准检验方法频数
1)碳纤维片粘贴量≥设计数量根据测量计算全部
3. 维布为导电材料，施工碳纤维布时应远离电气设备和电源，或采取可靠的防护措施。
2碳纤维布**胶应密封储存，远离火源，避免阳光直接照射。

我公司专业从事碳纤维布，碳纤维胶，粘刚胶，植筋胶，灌缝胶等加固材料生产销售，承接加固工程，具有特种专业加固资质。
自上世纪七十年代末初期，欧洲进行纤维增强复合材料（FRP）在土木工程应用研究以来，具有较好的比强度和比刚度、优秀耐腐蚀性的纤维增强复合材料已广泛用于混凝土结构的粘贴加固工程，形成了纤维增强复合材料补强加固已有混凝土桥梁的新技术，其中碳纤维增强复合材料（CFRP）应用更多。混凝土桥梁结构的粘贴碳纤维板技术在加固中具有不中断交通，且工期短，人工少的优点。所以扩展该项技术开展了配有大偏心CFRP体外束预应力混凝土连续梁桥体系应用研究，是本世纪新型桥梁建设方向之一。1碳纤维材料的基本特性：碳纤维增强复合材料补强加固所采用的基本材料是高强度或高弹性模量的连续碳纤维，单向排列成束，用环氧树脂浸渍固化的碳纤维板或未经树脂浸渍固化的碳纤维布，统称碳纤维片材。将片材用专门配制的粘贴树脂或浸渍树脂粘贴在桥梁混凝土构件需补强加固部位表面，树脂固化后与原构件形成新的受力复合体，共同工作。1.1碳纤维片材：片材碳纤维材料的拉伸强度在（2400～3400）MPa之间，与普通碳素钢板拉伸强度为240MPa相比，片材的拉伸强度很高。片材碳纤维材料的弹性模量依片材力学性能不同，碳纤维片材依力学性能分成高模量、高强度和中等模量三类。高模量碳纤维片材的弹性模量较高，但其伸长率较低。相比之下，碳纤维片材的单位重比钢材低许多，说明碳纤维片材较轻。
碳纤维的化学结构稳定，本身不会受酸碱盐及各类化学介质的腐蚀，有良好的耐寒和耐热性。
1.2配套树脂类粘结材料：混凝土结构加固修补配套树脂系统包括底层涂料，用于渗透过混凝土表面，促进粘结并形成长期持久界面的基础；油灰，用于填充整个表面空隙并形成平整表面以便使用碳纤维片材；浸渍树脂或粘结树脂，前者用于碳纤维布粘贴，后者用于碳纤维板粘贴。浸渍树脂或粘贴树脂是将碳纤维片粘附于混凝土构件表面并与之紧密地结合在一起形成整体共同工作的关键，因此，树脂同混凝土的粘贴强度大于混凝土的拉伸强度和剪切强度。就公路混凝土桥梁用碳纤维片材加固技术而言，环氧树脂在不同施工环境温度下固化性能有十分重要的意义，因为这涉及到粘贴工作质量与如何尽量减少桥上正常交通中断时间紧密相关。采用专配的环氧树脂材料，在混凝土施工表面温度（10～40）摄氏度时，粘贴环氧树脂固化时间约15小时以上，但粘贴后就可以使用的时间为45分钟以上，专配的环氧树脂材料的这一性能是完全适合混凝土桥梁的加固工作。2碳纤维加固补强的施工工艺 2.1根据设计确定粘贴碳纤维的范围进行基底处理
2.1.1将砼构件表面的残缺、破损及碳化层部分清除干净，达到结构密实部位。检查外露钢筋是否有锈蚀，并进行必要的处理。对经过剔凿、清理和露筋的构件残缺部分进行修补复原。2.1.2裂缝修补。缝宽小于0.2mm的裂缝，用环氧树脂进行表面涂刷密封；大于0.2mm的裂缝用环氧树脂灌缝。2.1.3将构件表面凸出部分（模板的段差等）打磨平整，修复后的段差尽量平顺。用磨光机把棱角磨成半径大于30mm的圆角。2.1.4清洗打磨过的构件表面，并使其充分干燥。2.2底层涂刷（底层涂料具有较强的渗透性，可渗入砼表面内） 2.2.1把底层涂料的主剂和固化剂按规定比例称量准确后放人容器内，用搅拌器拌均匀，一次调和量应在可使用时间内用完为准。 2.2.2用滚筒刷均匀的涂刷底层涂料。2.2.3底层涂料固化后，表面有凸起部分时要用砂纸磨光。2.2.4注意在气温小于5C，相对湿度大于85，砼表面含水率在8以上，有结露可能而无可靠保证措施时，均不得施工。2.3环氧腻子对构件表面残缺的修补2.3.1构件表面凹陷部位应用环氧腻子填平，修复至表面平整。2.3.2内角（段差、起拱等）要用环氧腻子填补使之平顺。2.4贴碳纤维片。 2.4.1为了防止碳纤维受损，在碳纤维片运输、储存、裁切和粘贴过程中，严禁受弯折。贴片前应用钢直尺与壁纸刀按规定尺寸切断纤维片，每段长度一般不**过6rn。2.4.2碳纤维接头必须搭接10cm以上，横向不需搭接。2.4.3按规定比例掺配树脂主剂和固化剂，用滚筒刷均匀地涂刷黏结树脂，称为下涂。2.4.4贴片时，在碳纤维片和树脂之间尽量不要有空气，可用罗拉沿着纤维方向在碳纤维片上对此滚压，使树脂渗入碳纤维中。2.5养护：粘贴碳纤维片后，需自然养护24h达到初期固化，并保证固化期间不受干扰。2.6涂装 ：根据需要可在树脂固化后加固补强构件表面，涂刷耐火涂层和色彩。3碳纤维（片材）加固处理要点 在进行结构加固处理前，先对梁板采取有效地卸载和支**措施，然后按以下施工工序进行加固施工。
3.1破损面混凝土表面处理：清除被加固构件表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土，露出混凝土结构层。 3.2按设计要求对破损面钢筋处理后用M45的环氧树脂砂浆进行灌缝或封闭处理，并保证钢筋保护层厚度不小于15mm，利用打磨机将其表面打磨平整，并用钢刷将其表面的粉尘、油污等不洁物清除干净，使构件加固表面平整、干燥无粉尘。另外，如碳纤维需沿基纤维方向绕构件转角处粘贴时，转角粘贴处要进行倒角处理并打磨成圆弧状，圆弧半径不应小于20mm。3.3涂刷底层树脂：用**滚筒刷将底层树脂均匀涂抹于混凝土表面，待树脂表面指触干燥时即进行下一道工序施工。3.4找平处理：表面凹陷部位用找平材料填补平整，且不应有菱角。3.5粘贴碳纤维片材：将配制好的浸渍树脂均匀涂抹于所要粘贴的部位，并用橡胶滚筒沿纤维方向多次滚压，挤除气泡，使浸渍树脂充分浸透碳纤维布，滚压时不得损伤碳纤维布。多层粘贴重复上述步骤，待纤维表面接触干燥时即可进行下一层的粘贴。如**过60min，则应等12h后，再行涂刷粘结剂粘贴下一层。3.6在较后一层的碳纤维布的表面均匀涂抹浸渍树脂。
4对碳纤维加固补强技术的展望：碳纤维用于砼结构的修复补强虽然时间不长，但发展很快，其主要原因在于碳纤维片加固存在较多优点：4.1施工简便*，*模板、夹具、支撑等。4.2不增加结构重量，碳纤维片重量200g/m～300g/m，设计厚度0.111mm～0.167mm，加上环氧树脂的重量也很轻，对结构自重影响可忽略不计。4.3能适应各种结构外形的补强。4.4可以多层粘贴。可根据设计要求，在一个部位重叠粘贴。 随着我国高等级公路的*发展，高速公路桥梁通车里程也在不断增长，桥梁由于各种原因造成承载力降低、混凝土强度降低或需要提高抗震能力和修补桥梁裂缝及混凝土裂缝修补处理加固，都可以应用碳纤维布补强技术。